日前，空中客车公司与德国汉莎技术公司签署合同，由汉莎技术公司承担空中客车公务机系列最新、最经济的成员——A318“精英型”公务机的客舱内饰工作。同时，空中客车公司还与A318“精英型”公务机的启动客户——瑞士Comlux公司就其所订购的首批3架飞机的内饰工作签署了最终协议。

　　协议只涉及A318“精英型”最初机型的内饰工作，即14座和18座两种基本客舱布局。该协议在装饰细节的选择上为客户提供了许多灵活性，比如布艺和颜色，空中客车公司由此可以提供极具价格优势的内饰方案。

　　瑞士Comlux公司首席执行官艾特奥·罗达罗表示：“空中客车A318‘精英型’公务机将为高管和VIP旅客提供更好、更经济的飞行方式，客舱内设置了几个不同的区域，可为各种类型的组织和团体提供无可匹敌的私人工作和休息空间，加上在夜间飞行时可以展开成床铺的座椅等优势，让我们能够为商务和VIP包机市场提供更有吸引力的产品。”

　　A318“精英型”、公务机与A320系列其他机型拥有同样的宽体客舱，它兼具大型飞机的舒适性和现代空中客车飞机设计的优点，市场前景更为广阔。

　　空中客车公司总裁兼首席执行官洪博达表示：“截至目前，空中客车公司已经售出大约70架公务机，从服役的最小机型A318，到最大机型A340-600，我们可以提供最广泛、最先进的公务机系列——同时也是不断取得成功的公务机系列。Comlux公司的启动订单以及我们在中国、印度和北美地区的首笔交易，都表明我们的市场规模在不断扩大。”

　　2005年11月，一个不愿透露身份的中国客户确认订购了3架空中客车公务机，空中客车大型公务机首次进入中国市场。这3架空中客车公务机将从今年起开始交付，均采用CFM 国际公司的CFN56-5B7/P发动机。在这3架公务机中，有两架采用豪华客舱布局，在今年底交付给中国用户后，将被送到位于在美国德州达拉斯的联合航空中心进行内饰安装。目前，第3架公务机的内饰尚未确定。

　　空中客车公务机项目于1997年6月启动，当时空中客车A319的一款公务机型号被正式命名为空中客车公务机。首架空中客车公务机于1999年年底交付。通常，公司用户将公务机用作企业专机或者总裁专机，政府则将其用作政府首脑或者其他政府要员的交通工具，高级个人用户则将其用作私人交通工具。

　　空中客车公务机系列包括A318“精英型”、ACJ和A320“豪华型”飞机，由深受欢迎的A318、A319和A320飞机衍生而来。它们可以提供公务机中最宽、最高和最舒适的客舱，拥有最现代化的设计、卓越的可靠性以及空中客车全球产品支持网络提供的所有便利。

　　空中客车公务机系列的企业客户和运营商包括：法国航空服务公司、科威特的Al Kharafi 集团/Twinjet公司、美国的Blue Moon航空公司/ADI公司、瑞士的Comlux公司、德国的戴姆勒-克莱斯勒公司、意大利Eurofly航空公司、沙特阿拉伯的NAS、瑞士的PrivatAir航空公司、印度UB集团、卡塔尔航空公司以及其他未披露的客户。

　　空中客车公务机系列也日益成为政府机构的首选，目前已被阿塞拜疆、巴西、捷克共和国、法国、意大利、泰国、阿联酋、委内瑞拉和其他未披露的国家选购。

　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。1994年,空中客车中国有限公司成立,并在北京设立了代表处。20年来，空中客车公司向中国客户提供了先进的空中客车系列产品，迄今为止，在中国大陆、香港和澳门特区现役空中客车飞机的数量已经超过340架。与此同时，空中客车公司提出了与中国建立全面合作伙伴关系的长期发展目标，积极开展与中国航空制造业的工业合作和技术转让。2005年7月，空客(北京)工程技术中心在北京正式启用。空中客车公司还建立了全面而集中的售后服务机制，在中国20个城市派驻了客户服务和技术支持服务站，并于1997年斥资8000万美元在北京建立了一家先进的培训和支援中心。

　　空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。